Wanneer de compressor draait, komt de lucht de primaire cilinder binnen vanaf de zuigklep via het inlaatdempingsfilter. In de compressieslag wordt het oorspronkelijke gasvolume verminderd en de gasdruk verhoogd. Tijdens het uitlaatproces komt het gecomprimeerde gas de tussenkoeler binnen via de uitlaatklep. Tijdens de zuigslag van de secundaire zuiger komt het door de tussenkoeler gekoelde gas de secundaire cilinder binnen via de secundaire zuigklep. Zorg ervoor dat het samengeperste gas tijdens de compressieslag van de secundaire zuiger de gespecificeerde uitlaatdruk bereikt. Ga het reservoir in via de secundaire uitlaatklep (of betreed het reservoir via de nakoeler).  

Om te voorkomen dat de smeerolie (of olienevel) in het gecomprimeerde gas terechtkomt, breekt het ontwerp van de compressor op de traditionele manier door, zodat het middelste deel van de compressor een druk produceert om de cascadering van smeerolie te remmen. Om de zuiverheid van samengeperst gas te verzekeren.  

De kwaliteit van het gas dat uit de olievrije compressor wordt afgevoerd, is uitstekend en het standaardoliegehalte van het ontwerp is ≤ 0,01 ppm. Het product is voorzien van een startende losinrichting. Het starten van het lossen wordt voltooid door de werking van de centrifugale ontlader en de regelklep in de compressor. Dat wil zeggen, wanneer de compressor stopt, werken de centrifugaallosser en de regelklep. Ontlaad het hogedrukgas in de secundaire cilinder om het doel van geen belasting of minder belasting te bereiken bij het opnieuw starten. De betrouwbaarheid van het product is verbeterd.  

Wanneer de compressorunit niet uitgeschakeld is, regelt deze zelf het gasvolume en loopt de stuurdruk niet verder op. Het wordt airconditioningproduct of lossingsproduct met constante snelheid genoemd.  

Het luchtregelapparaat werkt in verbinding met de op de cilinderkop geïnstalleerde ontlader en de regelklep die op de luchtopslagtank is geïnstalleerd om het luchtvolume aan te passen. Wanneer de druk in de luchttank de nominale waarde overschrijdt, gaat de drukregelklep open en komt de druk in de luchttank de ontlader op de cilinderkop binnen. De druk dwingt de zuiger en bodemplaat van de losser om tegen de weerstand van de zuigerveer van de losser in te vallen. De drijfstang op de bodemplaat duwt de zuigklepplaat open, zodat het gas dat de cilinder binnenkomt uit de opening van de zuigklep gaat, zodat er geen gecomprimeerd gas kan worden gegenereerd. Wanneer de druk in de luchtopslagtank lager is dan het drukverschil bepaald door de drukregelklep, wordt de drukregelklep gesloten, worden de ontlaadzuiger en bodemplaat gereset, keert de zuigklep terug naar normaal bedrijf en wordt de compressor geladen opnieuw. Het drukregelventiel heeft een losdrukregeling en een verschildrukregeling. Losdruk is de druk om de compressor te lossen; Het drukverschil is het verschil tussen de losdruk en de druk wanneer de compressor wordt herladen.